Despacha, cierra y cobra desde un solo sitio.
Despacho, taller y liquidación al dueño en la misma pantalla. Cada cifra abre el documento que la sustenta.
Cuatro pasos y la carga se cobró.
- 1
Entra el rate con
Subes el PDF del broker.
Carga creada
Tarifa$ 1.810Millas665Plazo30 días - 2
Despachas
Eliges unidad y conductor.
Despacho enviado
Unidad4417Contrato25 %TrailerT-812 - 3
Llega el POD
El conductor lo manda por WhatsApp.
Paquete completo
RClistoBOLlistoPODlisto - 4
Se cobra y se liquida
Factura al broker, cuenta al dueño.
Cerrado
FacturaenviadaAl dueño$ 835Diferencia$ 0
Toda la operación, en una pantalla.
Toca una quincena o una unidad
Ingreso
$ 166.595
Costo
$ 115.123
Taller
$ 6.074
Resultado
$ 45.398
Dónde va cada unidad.
Cuatro fugas que una hoja de cálculo no puede ver.
Salieron de auditar seis meses de una flota real de seis mulas. No son ejemplos.
$14,300
Alquiler de trailer sin contrato detrás
Cobrado seis meses seguidos. Salió a la luz porque cada línea de la liquidación abre su documento origen, y esta no abría nada.
$2,230
Taller que no apuntaba a ninguna mula
Facturas de mantenimiento sin activo asignado. El lector las descartaba por limpieza; ahora se conservan a la vista, porque borrar el error borra la evidencia.
$15,000
Detención que nadie reclamó, al año
La hora de llegada al muelle no se registraba, y sin ella el reclamo no existe. El rate confirmation ya decía cuánto pagaba y por qué canal había que pedirlo.
$49,296
Una utilidad que no era utilidad
El semestre daba ese resultado con la ficha patrimonial de las seis unidades vacía: sin compra, seguro ni depreciación, el margen de operación se lee como resultado. La pantalla lo dice en vez de callarlo.
Ninguna se encontró mirando más fuerte. Se encontraron porque cada cifra tiene que poder abrir el documento que la sustenta.
Por unidad activa, mes a mes.
Sin contrato anual, sin costo por usuario y sin equipos que instalar. Convive con el ELD que ya tienes.
Lo que preguntan antes de decir que sí.
¿Tengo que cambiar de ELD?
No. raitor no vende hardware ni pretende reemplazar el que ya pagas. Se conecta al que tengas —Motive, Samsara y Geotab directo; las marcas pequeñas por un agregador— y toma de ahí posición, odómetro y horas de servicio. Si tu ELD no entrega algún dato, la pantalla dice cuál falta en vez de rellenarlo.
¿Mis clientes ven las tarifas que cobro?
No, y no es una preferencia que se pueda tocar por error: vive en la base de datos, no en la interfaz. El dueño de la flota ve sus unidades y su liquidación; nunca las de otro dueño ni el margen del operador. El enlace de seguimiento que abre el broker devuelve trece campos y ninguno es tarifa.
¿Cuánto tardo en arrancar?
La flota, los clientes y los usuarios entran con una plantilla de Excel que se descarga desde la propia aplicación. El histórico se importa del archivo que ya llevas. Lo que no se puede acelerar es la captura del día a día: el tanqueo y la hora de llegada al muelle solo existen si alguien los registra en el momento.
¿Qué pasa con mis datos si me voy?
Salen. Liquidaciones y facturas en PDF, la operación en CSV y los asientos contables en el formato que tu contador ya recibe. Ninguna cifra vive solo dentro de esta aplicación.
¿Qué falta todavía?
La lectura del rate confirmation con IA, el mapa de la carga y WhatsApp están construidos y probados, y esperan una credencial cada uno. El ELD espera la autorización del portal del proveedor. La pantalla de integraciones dice de cada uno qué falta y quién lo consigue, en vez de enseñarlo como si funcionara.
¿Funciona en inglés?
El sitio, el acceso y las pantallas del conductor y del cliente, sí. Las de escritorio están en camino; el PDF de la liquidación sale todavía en español.